-2,1% RISPETTO AL 2024
Il mercato delle autovetture in Italia chiude il 2025 in linea con le previsioni formulate da UNRAE, attestandosi a 1.525.722 immatricolazioni complessive, in flessione del 2,1% rispetto alle 1.558.720 unità dell’anno precedente, e confermando un divario del 20,4% rispetto ai livelli del 2019. L’ultimo mese dell’anno contribuisce con un lieve segno positivo: con 108.075 vetture immatricolate, dicembre segna un incremento del 2,2% rispetto alle 105.726 unità registrate nello stesso periodo del 2024.
INCREMENTO PER LE AUTOIMMATRICOLAZIONI
L’analisi della struttura del mercato del mese, sotto il profilo degli utilizzatori evidenzia per i privati un lieve calo dei volumi, perdendo 3,3 punti al 56,4% di share; nel 2025 chiudono al 53,8% di quota (-4,2 p.p.). Le autoimmatricolazioni nell’ultimo mese dell’anno segnano un incremento, all’11,3% di share (+0,3 p.p.), e recuperano mezzo punto nell’intero 2025, all’11,8% del totale. Il noleggio a lungo termine cresce a doppia cifra nel mese, salendo al 21,5% di quota (+2,2 p.p.) e archivia il 2025 al 22,7% di share (+2,8 p.p.), per un incremento delle Captive di oltre 1/3 del mercato, a fronte di un calo delle società Top. Il noleggio a breve termine segna un forte incremento nel mese (al 4,0%, +1,6 p.p.), chiudendo al 5,8% nell’intero 2025 (rispetto al 5,0% del 2024). Le società evidenziano una flessione in dicembre (al 6,8%, -0,7 p.p.), ma si posizionano al 5,9% nei 12 mesi del 2025, recuperando 0,1 punti rispetto all’anno precedente.
BENZINA IN FORTE FLESSIONE
Tra le alimentazioni, il motore a benzina archivia il 2025 in forte flessione in volume e in quota: 24,3% di share (-4,7 punti), con oltre il 30% dei volumi persi nel mese di dicembre scendendo al 19,2% del totale (-8,9 p.p.). Il diesel retrocede al 9,4% di quota nell’intero 2025 (-4,5 p.p.), con un dicembre in calo di 4 punti al 9,1%. Il Gpl chiude il 2025 al 9,2% (-0,2 p.p.), 8,6% in dicembre (-0,6 p.p.). Le ibride, regine del mercato, nell’intero anno guadagnano 4,2 punti e archiviano il 2025 al 44,4% di share (42,8% in dicembre), con un 13,0% per le “full” hybrid e 31,4% per le “mild” hybrid. Le auto BEV, come anticipato, chiudono l’anno 2025 al 6,2% di share, in crescita di 2 punti sul 2024 (11,0% nel solo dicembre, grazie all’immatricolazione di vetture incentivate), le PHEV salgono al 6,5% rispetto al 3,3% di un anno fa (9,3% in dicembre, +5,9 p.p.).
SEGMENTAZIONE
L’analisi della segmentazione mostra nell’intero 2025 una flessione delle berline e dei SUV del segmento A, rispettivamente al 9,2% e 2,2% di share. In forte contrazione le berline del segmento B, che scendono al 17,7%, mentre recuperano i Suv al 30,3%. Nel segmento delle medie (C) un lieve incremento interessa sia le berline, al 4,8% di quota, sia i Suv al 20,0%. Flettono le berline del segmento D, all’1,0%, in crescita i Suv al 7,6% del totale. Nell’alto di gamma cedono in volume sia le berline che i Suv, rispettivamente allo 0,2% e 1,5% di quota. Infine, le station wagon rappresentano il 2,8% del totale, gli MPV il 2,1% e le sportive lo 0,8%.
IL NORD-EST PERDE LA PRIMA POSIZIONE
Sul fronte delle aree geografiche nel 2025 il Nord Est perde la prima posizione per un decimale di scarto, con una quota al 29,3% (-2 p.p.), grazie comunque al noleggio, senza il quale perderebbe 6,3 punti (fermandosi al 23,0%). Il Nord Ovest guadagna la prima posizione, al 29,4% del totale (+0,9 p.p.); il Centro Italia sale a rappresentare il 26,6% delle immatricolazioni totali (+2,3 punti), il Sud scende al 9,7% (-1,0 p.p.) e le Isole al 5,1% (-0,1 p.p.).
EMISSIONI
Le emissioni medie di CO2 delle nuove immatricolazioni in dicembre cedono l’11,7% e scendono a 103,9 g/Km, e flettono del 6,0% nel totale 2025, a 112,0 g/Km.
L’analisi delle immatricolazioni per fascia di CO2 riflette l’andamento nell’anno 2025 di auto BEV e PHEV: la fascia 0-20 g/Km rappresenta il 9,2% del mercato, il 3,1% la fascia 21-60 g/Km (rispettivamente 14,4% e 4,6% in dicembre). La fascia 61-135 g/Km rappresenta il 65,0% (59,1% in dicembre), mentre la quota delle vetture da 136 a 190 g/Km si porta al 18,5% e quella della fascia oltre i 190 g/Km al 2,1% (rispettivamente 16,8% e 2,2% nel mese di dicembre).
Fonte: unrae.it
